Este año, 2010, se comercializa en cuatro mercados: Sudamérica, Europa, Australia y Sudáfrica la nueva propuesta del Grupo alemán Volkswagen, el Amarok. Se trata de una pick up de 5.25 metros de largo. Este es un nicho del mercado en el que Volkswagen se estrena pero que, a todas luces, realizó muy bien la tarea. Llega a Cuba a través de Domingo Alonso Internacional, importador oficial de la marca en la Isla.

En los acabados más altos unas estriberas y una jaula para la caja posterior le dan un aspecto ciertamente aguerrido. En principio se ofreció solo con cabina doble y cinco plazas, pero muy pronto estará disponible con simple cabina, lo que garantiza una mayor capacidad de carga. El habitáculo es menos vistoso que en otros Volkswagen y es lógico si tenemos en cuenta que está destinado al trabajo y en menor medida al ocio. El diseño del salpicadero es sobrio y sus formas angulosas inspiran una construcción robusta. Se presenta en tres acabados: Startline, Trendline y el Highline, tope de gama al que se le añaden múltiples accesorios. Con el acabado Highline el vehículo adquiere tintes premium, con retrovisores cromados, llantas de aleación de 17 pulgadas, pasos de rueda ensanchados, inserciones de cuero, apliques de calidad en el salpicadero, climatizador bizona Climatronic y un equipo de sonido de más potencia. La oferta de personalización se completa con estriberas, barras antivuelco y llantas de hasta 19 pulgadas. En cuanto a la seguridad de los pasajeros, todas las versiones llevan cuatro airbags y ABS, pero el ESP es opcional. Los motores que mueven al Volkswagen Amarok son dos turbodiésel 2.0 TDI. El primero de ellos lleva un turbo de geometría variable, entrega 122 CV de potencia y tiene un par de 340 Nm a 2 000 rpm. En la versión 4×4 consume una media de 7.6al/100 km con 199 g/km de CO2, uno de los mejores valores del segmento. El tope de gama es un nuevo 2.0 TDI con doble turbocompresor, 163 CV de potencia y 400 Nm de par a 1 500 rpm. Los dos motores se asocian a un cambio de marchas manual de seis relaciones. Por otra parte, posee tres variantes de tracción. La primera es un Amarok básico con tracción únicamente trasera, las dos restantes son Amarok 4Motion. El Amarok se ofrece con dos configuraciones de suspensión. La primera de ellas, con tres hojas de ballesta en el eje posterior, permitirá una MMA de 2 820 kg, lo que significará una carga útil de hasta 948akg y un notable confort sobre asfalto. Para aquellos clientes que requieran de una mayor capacidad el Amarok se ofrece también con suspensión reforzada Heavy Duty que, sin sobreprecio, añadirá una lámina adicional al paquete de ballestas traseras.

S.E.