Rusia es un mercado en eclosión

Con un crecimiento del 41% en el número de unidades vendidas durante el primer semestre de 2008, el mercado ruso logró posicionarse a la vanguardia de Europa, desplazando a Alemania de esa posición cimera.

Según el informe elaborado por Price (PwC), en los seis primeros meses del año se comercializaron en Rusia 1 645 000 vehículos, que redundaron en un alza del 64% de los beneficios directos de la industria automotor, con un monto de 21,5 millones de euros. En tal sentido, PwC vaticina que “de mantenerse la dinámica actual durante el segundo semestre del año, Rusia podría alcanzar una cifra de ventas de entre 3,6 y 3,8 millones de unidades, consolidándose como el mayor mercado de Europa”. Este notorio ascenso se relaciona con la reducción de los tiempos de producción y la introducción de modelos más lujosos en el mercado ruso en un entorno de fuerte crecimiento económico del país, así como el aumento del poder adquisitivo de los rusos, lo que ha permitido que Rusia supere a Alemania en ese rubro casi dos años antes de las previsiones del mercado.

De hecho, PwC destaca la fuerte alza en la demanda de autos de importación (+54%), así como de los vehículos de marcas extranjeras producidos en factorías rusas (+41%), mientras que las ventas de automóviles de segunda mano de importación crecieron 27%, idéntico índice al exhibido por las entregas de automóviles nacionales.

En concreto, la estadounidense General Motors fue el fabricante foráneo con mayores ventas en Rusia hasta mayo, con 103 735 unidades (+48%), secundada por Hyundai, con 84 745 vehículos (+102%) y Ford, con 78 396 (+15%). En su informe, PwC pronostica que en los próximos ochos años, Rusia podría duplicar la producción de automóviles en su territorio, desde aproximadamente un millón actuales hasta cerca de tres millones en 2015, lo que representaría casi una quinta parte de todas las ventas en el mercado mundial automotor.

Segmento de lujo se desentiende de crisis en México

En un mercado automotriz deprimido por la entrada de vehículos usados desde Estados Unidos, la venta de autos de lujo en México aportó un contraste positivo dentro de la crisis que vive la rama automotriz en esa nación, donde las entregas de automotores descendieron un 1,2 % durante el primer semestre de 2008.

En los seis primeros meses del año se comercializó en el país azteca un total de 23 180 vehículos del segmento de lujo, como los modelos Accord (Honda) y Altima (Nissan), lo que se tradujo en un incremento del 4,6% respecto a similar período de 2007, reportó la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA). De hecho, el segmento de lujo ganó un punto de participación de mercado, al significar el 5% de los 520 447 vehículos comercializados en dicho lapso, 6 140 unidades menos que en igual etapa del año precedente.

Pese al gris panorama que exhibe la economía mexicana, con el derrumbe en junio pasado del índice de confianza del consumidor para adquirir bienes duraderos a su nivel más bajo desde enero de 2002, la venta de autos de lujo creció 6% ese mismo mes, para registrar una cifra comparable con la comercialización de camiones ligeros (+5,8%).

Honda, Nissan, Toyota, Mercedes- Benz y Chrysler fueron las marcas que dominaron el segmento superior del mercado mexicano, mientras firmas como Audi reportaron un incremento del 8,1% en el semestre, al comercializar 2 518 unidades.

A su vez, las ventas de los subcompactos sufrieron una caída del 1,9%, para acumular un desplome del 29,3% en los últimos tres años; en tanto el segmento de autos compactos (el más competido y segundo de mayor volumen de ventas) cayó un 7% en los últimos seis meses, toda vez que los deportivos exhibieron la mayor baja (-11.5%).