Claro, la ventaja de Button (en la competencia de pilotos) y de Brawn GP (en la de constructores) todavía es amplia, pero los Red Bull demostraron un nivel muy elevado en Inglaterra, que si lo reafirman en Alemania, próxima cita del curso, confirmarían los acertados pasos de Adrián Newey en las mejoras aerodinámicas de sus monoplazas. Ya son dos las victorias de Red Bull en este curso, ambas de Vettel, quien además tiene otros dos podios (segundo en Bahréin y tercero en Turquía). Sin embargo, los cero puntos de Australia, Malasia y Mónaco, es factor determinante para que marche tercer lugar del campeonato. Por otra parte Webber, segundo piloto de Red Bull, tiene tres podios con dos segundos lugares al hilo. Mark ocupa el cuarto escaño de la clasificación a solo tres puntos y medio de su compañero de equipo que es tercero. Las victorias de Brawn GP son seis, todas con Button, un driver que se perfila como el nuevo rey de la F1. Su escudero, otrora de Schumacher, Rubens Barrichello también ha hecho lo suyo. Los cuatro podios del brasileño, tres segundos y un tercero, le dan una ventaja importante al equipo inglés, superando al austriaco (segundo de la lista) por treinta y medio puntos. Ferrari va encontrando el camino, después de no puntuar en las tres primeras carreras. Los de Maranello han anotado en las cinco últimas citas. De esta manera, la Scuderia se afianza en cuarto lugar y comienza a darle caza a Toyota, ocupantes de la tercera plaza. Los fracasos de McLaren Mercedes y Renault han dejado sin opciones a Lewis Hamilton y a Fernando Alonso, respectivamente. Es que Hamilton, campeón defensor, y Alonso, piloto que más puntos ganó en las postrimerías de la temporada 2008, no han podido siquiera subir al podio, quedándose sin puntos en varias carreras, como pasó en el último GP británico. Pero quien está viviendo su peor momento este curso es la FIA. Las amenazas de Ferrari y sus seguidores, los integrantes de la FOTA, con hacer un campeonato paralelo donde estarían los principales equipos de la parrilla 2009, ponen en jaque a Ecclestone y Mosley. Ellos, hasta la fecha siguen plantados, y no seden ante las exigencias de las escuderías grandes para el cambio de reglamento. La principal petición, aparentemente, es no llevar los límites presupuestarios por equipos a 45 millones de euros. Digo aparentemente, porque los directivos de la FIA sospechan que varias escuderías que pertenecen a la FOTA evitarán cualquier arreglo para forzar el nuevo campeonato, que aún no tiene nombre. Así, de los conjuntos que conforman la parrilla 2009, solo Williams y Force India están confirmados. El resto, una comparsa de nuevos equipos donde se destacan el norteamericano Team USF1 y el español Campos Grand Prix. Un tercero, Manor Gran Prix, también está garantizado para el próximo año. Los nuevos, si la FOTA no corre, aún no se han dado a conocer. Pero ninguno tendrá el glamour de los equipos grandes, un selecto grupo donde Williams fue protagonista.

Campeonato de Constructores

NO. Escudería Puntos 1 Brawn GP Mercedes 105 2 Red Bull Renault 74.5 3 Toyota 34.5 4 Ferrari 26 5 Williams Toyota 15.5 6 McLaren Mercedes 13 7 Renault 11 8 BMW Sauber 8 9 STR 5 10 Force India 0

Campeonato de Pilotos - Tras 3 carreras

NO. Piloto Escudería Puntos 1 Jenson Button Brawn GP Mercedes 64 2 Rubens Barrichello Brawn GP Mercedes 41 3 Sebastien Vettel Red Bull Renault 39 4 Mark Webber Red Bull Renault 35.5 5 Jarno Trulli Toyota 21.5 6 Felipe Massa Ferrari 16 7 NIco Rosberg Williams Toyota 15.5 8 Timo Glock Toyota 13 9 Fernando Alonso Renault 11 10 Kimi Raikkonen Ferrari 10