Hamilton, que ahora exhibe su título, no la tuvo todas consigo en la última carrera de la temporada y por momentos se pensó que no lo conseguiría. Pero el piloto de Toyota, Timo Glock, no pudo cerrarle el hueco en la penúltima curva y el de Woking aprovechó para colársele y asegurar el campeonato. Lewis por mucho tiempo rodó cómodo, sin sentir la presión de sus más encarnados rivales quienes rodaron en la delantera y lo dejaron solo en una favorable cuarta posición. Pero la lluvia regresó a pocas vueltas del final para levantar las gradas y sus esperanzas de que Massa se titulara. La única resistencia que sintió el actual campeón, en la carrera brasileña, fue de Sebastián Vettel (Toro Rosso Ferrari), un joven piloto que se lleva buen sabor de boca en la temporada, ganó en Monza, y que tal vez aspire con todo derecho a un asiento en Ferrari. Porque al parecer, Kimi no será hueso viejo en la escudería de Maranello. Si bien el finlandés ayudó al brasileño en China, ahora en Interlagos no hizo nada para presionar a Hamilton, cuando todos sabemos que bajo presión se pone errático. Kimi tenía una puesta a punto suficiente para hacerle el juego a Lewis; sin embargo, Raikkonen rodó bien rápido sin tener el mínimo contacto con Hamilton. No sé como interpretarán eso los de Maranello. El gran perdedor fue Felipe Massa, pero lo hizo con las botas puestas, el brasileño realizó todo lo que estuvo a su alcance para conquistar el campeonato. Su publicó, que abarrotó las gradas del trazado paulista, vibró de emoción en cada paso de su piloto y por unos momentos, en las postrimerías de la carrera, celebró el título anticipadamente. De cualquier manera, mis felicitaciones a Hamilton, que aunque no fue la de Brasil una de sus mejores carreras, de seguro que por mucho será la más importante. Su quinto puesto en el último GP de temporada lo convierte en el campeón de F1 más joven de la historia, desplazando de la cima a su archirrival Fernando Alonso. Si hacemos un análisis de las actuaciones de Hamilton y Massa, nos damos cuenta que no solo estuvieron parejos en los puntos, sino también en su rendimiento durante todo el curso. Ambos drivers subieron al podio en diez ocasiones. Hamilton: 5 primeros, 2 segundos y 3 terceros; mientras que Massa: 6 primeros, 2 segundos y 2 terceros. Massa obtuvo una victoria más que Hamilton, pero también terminó cinco GP sin puntuar, uno más que el inglés. Pero el brasileño vivió dos momentos claves para no obtener el título y no fueron en Brasil. El primero, cuando tenía la victoria del GP de Hungría al alcance de la mano y al final de la carrera su motor quebró; el segundo en Monza, Felipe se había clasificado sexto, mientras que Lewis se alistaba quince en la parrilla después de unas difíciles clasificatorias condicionadas por la lluvia. Pero Hamilton tiró con fuerzas y arriesgo al máximo durante toda la carrera. Finalmente Massa no pudo aprovechar su ventaja en la salida y finalizó sexto, un puesto por delante de Hamilton, quien no permitió de esta manera que el brasileño le adelantara en la clasificación general. El error de Singapur, en los bóxers de Ferrari, no tiene nombre, pero ya el mal estaba hecho. Tampoco podemos olvidar los errores de Massa a principio de temporada, los que también pesaron en el resultado final. Pero no vamos a hacer leña del árbol caído, porque Hamilton de igual forma cometió muchos errores y se tituló. Un campeonato no se gana en la última carrera, ni siquiera en las últimas. Si así fuera, Alonso hubiese sido el campeón, porque nadie negoció más puntos que él en las seis carreras finales y solo le sirvió para terminar quinto en la clasificación final. En cuanto a la carrera de constructores no hay dudas de que Ferrari y McLaren Mercedes están un paso por delante del resto de la parilla; o mejor dicho, un paso por delante de BMW Sauber y Renault, porque la otra parte no está tan cerca. Ferrari es el campeón 2008, superando por 21 puntos a McLaren Mercedes. Esta diferencia se la achaco a la nómina de pilotos, porque Kovalainen no se vio bien sobre el bólido de Woking. Es cierto que Raikkonen tampoco estuvo a su altura, pero el de Ferrari al menos negoció nueve podios y dos victorias. A pesar de que BMW Sauber fue tercero, en la última parte del campeonato Renault se vio mejor que el equipo alemán, concluyendo la temporada con dos victorias de Fernando Alonso, una más que BMW Sauber, que solo se apuntó el triunfo de Robert Kubica en Canadá.

CLASIFICACIÓN DE PILOTOS

Lugar Pilotos Escuderias Puntos 1 L. Hamilton McLaren Mercedes 98 2 Felipe Massa Ferrari 97 3 Kimi Raikkonen Ferrari 75 4 R. Kubica BMW Sauber 75 5 Fernando Alonso renault 61 6 N. Heidfeld BMW Sauber 60 7 H. Kovalainen McLaren Mercedes 53 8 Sebastian Vettel Toro Rosso Ferrari 35