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La casa de los cuatro aros no renunció a su propulsor V10 atmosférico, de gasolina, con 5.2 L de desplazamiento. Sin embargo, la nueva propuesta exhibe un filtro de partículas y genera mayor potencia. La menos potente, R8 V10 quattro, entrega 570 CV, mientras que el R8 V10 Performance quattro produce 620 CV. Eso equivale a 30 y 10 CV más que las versiones a la que sustituyen. En ambas: R8 Coupé y R8 Spyder, la tracción es a las cuatro ruedas y es la razón por las que llevan la denominación quattro.
Además, con el fin de mejorar la estabilidad en recta y en el paso por curva, la casa alemana ha modificado la suspensión. De igual manera, con el mismo fin, ha recalibrado la asistencia eléctrica de la dirección, no solo en la opcional con desmultiplicación variable, sino también en la que viene de serie. A eso se suman los cambios en el control electrónico de estabilidad (ESP). Este último ajuste asegura que pare 1.5 m antes que la versión R8 plus de 2015 a una velocidad de 100 km/h, distancia que se reduce aún más, en 5.0 m, cuando se frena a 200 km/h.
Mayor potencia, mejor dirección y mejor asistencia electrónica se resumen en una sola cosa, mejores prestaciones: aceleración de 0 a 100 km/h, 3.4 s; velocidad máxima 324 km/h. Eso para la versión R8 Coupé V10 quattro, una décima de segundo más rápido y cuatro kilómetros más de velocidad punta. También, en la versión descapotable acelera de 0 a 100 km/h en una décima de segundo menos que la versión anterior, al igual que se incrementa el tope en cuatro kilómetros por hora. Ahora el R8 Spyder marca 3.5 s y 322 km/h. Si no le parece suficiente tamaño rendimiento, puede optar por la versión R8 Performance quattro, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3.1 s, con una velocidad final de 331 km/h.  
Para llevar toda la potencia y par motor al asfalto, trae de serie llantas de 19 pulgadas de diámetro y opcionales de 20, las que montan unos neumáticos Pirelli dedicados a la ocasión. Según Audi, el R8 Coupé puede generar aceleraciones laterales de hasta 1.5 G. Otro dato interesante, comparte el 50 % de las piezas con el Audi R8 LMS GT3 y hasta un 60 % con el R8 LMS GT4, dos coches de competición. 



2019 Audi R8 Coupé & R8 Spyder
 
Audi R8 Coupé is brought up to date, in line with its younger convertible R8 Spyder. This is the first upgrade since the launch of the hardtop version back in 2015 and cabriolet a year later. It will be marketed in the early 2019.
The four-ring company did not put aside its naturally aspirated V10 gasoline engine, 5.2 L. However, the new model features a particle filter and it is more powerful. The slower version delivers 570 HP, while R8 V10 Performance quattro produces 620 HP. Both models, R8 Coupé and R8 Spyder, are all-wheel drive and that is the reason why they are under the quattro denomination. As for parts, 50 percent is similar to Audi R8 LMS GT3’s and 60 percent of R8 LMS GT4’s, which are racing cars.