China invade el mercado automotor de Uruguay

El paisaje vehicular de Uruguay, mercado automotor de creciente dinamismo, ha cambiado sustancialmente en los últimos tiempos al registrar un importante ingreso de automóviles y autobuses procedentes de China.

Hay una participación cada vez mayor del producto de origen chino en el mercado, por razones de precio, sin duda, informó Jorge West, presidente de la Asociación de Concesionarios de Marcas de Automotores (ASCOMA), quien señala que “las marcas de mayor presencia son seis”.

Además de los conocidos automóviles europeos y estadounidenses es posible ver en las calles uruguayas 15 marcas de origen chino con curiosos nombres y siglas como Chaná, Chery, DFM, EFFA, FAW, Foton, GWM, SMA, Ssanyong- FSO, Tongbao, UFO, Wuling y Kinkai, entre otras de menor participación. A estos vehículos debe añadirse la presencia cada vez mayor de autobuses de marca Yutong, masivamente incorporados en forma reciente por varias compañías del transporte público de pasajeros.

Y es que la diferencia de cotizaciones favorable a los utilitarios chinos oscila entre el 35 y el 45 por ciento con relación a los de la zona, de acuerdo a los listados oficiales de precios. El último informe de ASCOMA indicó que en materia de camiones y autobuses, en 2007 se comercializaron en Uruguay 1 719 unidades, de las cuales algo más de 500 eran de origen chino, mientras que en automóviles y utilitarios se colocaron 1 564 provenientes del “gigante asiático” de un total de 19 072.

En la primera mitad del presente año, EFFA se convirtió en la marca china de mayor venta en Uruguay, con una línea completa de automóviles, utilitarios y camionetas 4x4.

Sólo esa marca vendió 591 unidades, por debajo de Chevrolet, primera en ventas en ese lapso con 3 064, Volkswagen, con 1 310 y Fiat con 1 126, pero por encima de Citroën, Renault, Peugeot y Ford. En Uruguay se espera comercializar este año un total de 24-000 vehículos cero kilómetro, un 25 por ciento más que en 2007, y se pronostica que en años siguientes se llegará a las 27 000 unidades, como antes de la crisis financiera de 2002.

Adiós gasolina, llegó el Nissan X-Trail

Ya podemos decir adiós a los combustibles de hidrocarburos y a los conflictos medioambientales que ellos generan, pues llegó una verdadera maravilla de la ingeniería automotríz: el Nissan X-Trail, el primer coche prototipo de hidrógeno.

Pensado para gente sin complejos, el X-Trail FCV es un auto que aspira a ser más que eso, pues sabe convivir con el ambiente, es completamente silencioso y se mueve como el aire, gracias a su motor lineal que trabaja sobre hidrógeno. Para comenzar a utilizarlo se necesita esperar a que en su panel de comandos aparezca la palabra “Ready“, tras lo cual se puede encender y disfrutar de una de las joyas del futuro completamente ecológica. Basta decir que su tubo de escape no emite ningún tipo de humo contaminante, sino vapor de agua producto de la reacción entre el oxígeno y el hidrógeno, acrecentando la velocidad mediante el envío de iones de litio al motor y disminuyéndola retornando esos iones a su batería.

El XTrail no cuenta con embrague, pues no tiene cambios. No los necesita. La carga de hidrógeno sería de manera convencional, al igual que con gasolina. Contará con un depósito que va directo a la batería y allí se concentrará todo el hidrógeno para su posterior utilización.

Quizás su único punto débil radique en su velocidad, pues si bien puede alcanzar los 150_km/h demora en reaccionar aproximadamente 14.5 segundos de 0 a 100 km/h. Eso sí, aunque ya circula por las calles de Japón, este novedoso modelo ecológico de Nissan aún tardará un poco en llegar a Occidente, hasta 2015 como fecha aproximada.