La temporada 2008, que comenzará el 16 de marzo en Australia, será un año de demostraciones. Después de finalizado el curso pasado, muchos han sido los comentarios y especulaciones sobre equipos, pilotos y la FIA. Cuando se cierre el telón, el 2 de noviembre, se sabrá quien tiene la razón.

Destaca, el Campeonato 2008, por grandes cambios: de pilotos, circuitos y reglamento. El más significativo en los pilotos es el regreso de Fernando Alonso a Renault, en los circuitos la ausencia de Indianápolis y la carrera nocturna en el trazado urbano de Singapur, mientras que en el reglamento la eliminación del control electrónico de tracción y la reducción del tiempo en las secciones de clasificatorias.

El nuevo equipo es Force India F1 Team, que la temporada pasada se llamó Spiker F1, ahora propiedad de un consorcio indio dirigido por Vijay Mallya. La otra nueva escudería que se pensó participaría este año es Prodriver, pero ya confirmó su ausencia en 2008.

Solamente cuatro escuderías mantienen sus filas de pilotos regulares intacta: Ferrari, BMW Sauber, Red Bull y Honda. El resto al menos cambió un driver y las más radical, Renault, contará con dos nuevos volantes, Fernando Alonso (que regresa después de su amarga experiencia en McLaren Mercedes) y el novato Nelson Piquet Jr.

En este año se correrá en tres circuitos urbanos: el legendario Montecarlo, Valencia y Singapur (los dos últimos ya aprobados por la FIA). Por primera vez en la historia de la Fórmula 1 se correrá, en Singapur, de noche.

Entre los cambios en el reglamento, además de la eliminación del control de tracción, están: la colocación del sistema CDG (un alerón que hará que el aire baje más hacia el centro del bólido. Lo que favorecerá a la circulación de monoplazas bien próximos sin perder adherencia, contribuyendo a las posibilidades de adelantamiento) y la unidad de control electrónico estándar, fabricada por McLaren Electronic Systems y Microsoft.

El nuevo formato de clasificatorias constará de tres rondas: la primera sesión (Q1) de 20 minutos (clasifican 15 pilotos), la segunda (Q2) de 15 minutos (clasifican 10 pilotos) y la tercera y última (Q3) de 10 minutos, donde se decide la Pole Position y la ubicación en la parrilla de los diez primeros monoplazas.

Sin duda los grandes favoritos son Ferrari y sus dos driver: Kimi Raikkonen y Felipe Massa. Pero cuidado, la combinación de Alonso y Renault puede convertirse en arma letal, como lo fue ya en 2005 y 2006. Queda por ver si McLaren Mercedes es tan duro como se pinta y si su piloto cabecera, Lewis Hamilton, mantiene el extraordinario nivel exhibido la finalizada temporada. La suerte esta echada. ¡Que gane el mejor!

La parrilla de 2008

Escudería Pilotos

Ferrari Kimi Raikkonen (FIN) Felipe Massa (BRA) BMW Sauber Nick Heidfeld (GER) Robert Kubica (POL) Renault Fernando Alonso (ESP) Nelson Piquet Jr. (BRA) Williams Nico Rosberg (GER) Kazuki Nakajima (JPN) Red Bull David Coulthard (GBR) Mark Webber (AUS) Toyota Jarno Trulli (ITA) Timo Glock Toro Rosso Sebastian Vettel (GER) Sebastien Bourdais (FRA) Honda Jenson Button (GBR) Rubens Barrichello (BRA) Super Aguri Takuma Sato (JPN) Anthony Davidson (GBR) Force India Adrian Sutil (GER) Giancarlo Fisichella (ITA) McLaren-Mercedes Lewis Hamilton (GBR) Heikki Kovalainen (FIN)

Calendario 2008

Fecha País Circuito 16/03/2008 Australia Albert Park 23/03/2008 Malasia Sepang 06/04/2008 Bahrein Sakhir 27/04/2008 España Montmeló 11/05/2008 Turquía Istanbul Park 25/05/2008 Mónaco Montecarlo 08/06/2008 Canadá Gilles Villeneuve 22/06/2008 Francia Magny-Cours 06/07/2008 Gran-Bretaña Silverstone 20/07/2008 Alemania Hockenheim 03/08/2008 Hungría Hungaroring 24/08/2008 Europa Valencia 07/09/2008 Bélgica Spa-Francorchamps 14/09/2008 Italia Monza 28/09/2008 Singapur Singapur 12/10/2008 Japón Fuji speedway 19/10/2008 China Shanghai 02/11/2008 Brasil Interlagos