En las dos categoría para Autos Compacto, una con los Autos de menos 1 000 cc y la otra de 1 000 hasta 1600 cc. Se Inscribieron 12 carros: dos Morris, dos Simca, tres BMW modelo Isetta y uno de cada una de estas marcas: VW, Peugeot, FIAT, MG y DKW. Otra categoría fue para Autos de Gran Turismo (Sport), donde tomaron parte 13 carros, entre ellos: cinco Porsche, tres Austin Healey, tres Corvette y uno de cada marca: Ferrari, Mercedes- Benz y Jaguar. Un total de 18 autos se Inscribieron en la categoría de Turismo (Stock): siete Chevrolet, tres Ford, tres Studebaker, dos Buick, dos Dodge y un Peugeot.

El sábado 20 se realizaron las clasificaciones y el domingo 21, el programa se inició con el acto de inauguración. Posteriormente comenzaron las carreras, primero fueron las motocicletas que compitieron en las categorías de 175, 250 y 500 cc, donde resultaron ganadores los pilotos: Pedro Martínez (175 cc) con una Guzzi, Antonio Santos (250 cc) con otra Guzzi y en las 500 cc, el ganador fue Ramón Méndez, apodado Black Shadow por la forma en que se acostaba sobre la moto en las rectas, parecía una sombra, además por su color de piel, Black Shadow desarrollo una velocidad promedio de 112.58 km/h durante los 100 km de competencia.

Luego se desarrollaron las carreras de Autos Compacto a seis vueltas. Debemos destacar la actuación de los pequeños autos alemanes BMW, modelo Isetta, donde los tres inscritos cubrieron todo el itinerario, incluso uno de ellos entró en 3er lugar, conducido por Francisco Maya, con el No. 14. El ganador fue el Morris inglés No. 6, pilotado por Santiago Milián y como 2do entró Alberto González con su DKW No. 50. En la segunda categoría de Autos Compacto, a 12 vueltas, resultó ganador Ramiro Montalvo, en Reñido duelo con Claudio Medell, que guiaba el Peugeot francés No. 14. Ramiro triunfó en su Simca No. 2, mientras entró 3ro el Simca No. 70 de Lito Riaño.

En Gran Turismo tomaron la largada 13 autos y fue Alfonso Gómez Mena el que pasó primero sobre la raya de sentencia después de haber cubierto las 20 Vueltas (100 km) a un promedio de 116.12 km/h, con lo cual resultó el ganador absoluto del día. También hizo la vuelta más rápida. 2do entró Leslie Nobregas con el Porsche No. 20 y otro Porsche, el No. 32, de M. A. Vázquez, entraba 3ro. De los 13 que salieron, solo llegaron 6. La última y más esperada carrera, la de Turismo, a 59 vueltas (300 km). El experimentado piloto Manuel Pérez de la Mesa ganó ampliamente. Al bajar la bandera a cuadros, Marcelino Amador, aquél legendario piloto cubano de las décadas de los años 10, 20 y 30 del pasado siglo XX, tomó la delantera Chaguito González con el Chevrolet No.28.

Hasta la 10ma vuelta fue en punta. En ese giro, fue pasado por Pérez de La Mesa, que ya no cedería más. La meta final se cruzó en las primeras horas de la noche. Chaguito tuvo que abandonar en la vuelta 16 por fallas en su motor. Pérez de La Mesa fue el único que completó el recorrido programa do, invirtiendo 2.42.33 horas. El 2do lugar para Roberto Cao, en el Chevrolet No. 70, que solo pudo dar 55 vueltas. En 3ro entró Claudio Medel, con el Peugeot No. 34, con 53 Rondas. Esta carrera comenzó con 16 autos y terminó con cinco. Los lugares 4to y 5to los ocuparon: Rafael Cabrera con su Chevrolet 40 (51 Vueltas) y Federico Flaquer con el Studebaker No. 8 (48 vueltas). Entre los que no pudieron llegar, estaban excelentes pilotos, como Abelardo Carreras, Ramiro Montalvo, Armando Menéndez, Lito Riaño y Rolando Cañedo, por nombrar algunos. Así terminaba aquel programa automovilístico preparado para el Gran Premio Sierra Maestra, en el marco de la Semana de los Grandes Premios de Automovilismo en La Habana, disfrutado por miles de aficionados que pudieron observar la pericia y valor de los pilotos nacionales.