Cinco años después del lanzamiento de la primera Rocket, Triumph ha creado un modelo revisado y diseñado para entrar en el territorio muscle en detrimento del sector más cruiser, como la Yamaha V-Max y la Harley V-Rod Muscle.

Contundente tamaño, diseño único y conducción muy manejable. Esta enorme Roadster de 2 294 cc y 146 CV tiene 221 Nm de par máximo, sin embargo, es más maniobrable que nunca. Es la moto de mayor cilindrada en el mundo, viene en negro mate y negro metalizado. Tiene tal fuerza que es capaz de trepar inclinadas subidas en 5ta velocidad a no más de 3 000 rpm. Influyen en la potencia los catalizadores ubicados en ambos silenciosos, los que le proporcionan 9 CV extras. La transmisión es por árbol cardán, muy silenciosa. Posee un fuerte chasis tubular de acero con doble viga para alojar su potente motor tricilíndrico. Tiene ABS de serie que le proporciona una efectiva frenada. Manillares amplios y altos. Generoso espacio para conductor y pasajero. Instrumentación completa y de fácil lectura. Excelente en carretera con una aceleración poderosa. Suspensiones Kayaba de primera, no cree en baches, su marcha es ultra-silenciosa y serena. Llega a los 200 rápido donde corta electrónicamente, su tope está sobre los 217 km/h. Tiene una distancia entre ejes de 1 695 mm que la hace muy estable en carreteras rápidas con un peso de 367 kg, neumáticos Metzeler Marathon, accesorios tales como: pantallas, maletas, piezas cromadas y decoración extra lujo.

Datos Técnicos Motor de Gasolina Motor l3 (3 cilindros en línea ) Desplazamiento 2294 cc No. de válvulas 12 (4 por cilindro ) Potencia 146 CV @ 5 750 rpm Para Motor 221 Nm @ 2 750 rpm Relac . Compr esión 8.7:1 Embrague multidisco en aceite Alimentación inyecci ón electrónica digital Chasis tubular de acero doble Depósito 24 litros Caja de cambios maual de 5 velocidades Frenos Delant . Doble disco , 320 mm Tras. Disco Simple , 316 mm Peso 367 kg Neum ático delant . 150 / 80 R17 Neum ático tras . 240 / 50 R16