En cuanto a las motorizaciones no hay variaciones, por lo que mantiene sus tres plantas de gasolina y una diesel. Los del ciclo Otto son: 640i (L6 de 320 CV), 650i (V8 de 449 CV) y M6 (V8 de 560 CV). Por su parte, el motor diesel 640d tiene una configuración L6 con una potencia de 313 CV. Para el M6 hay otra opción, un paquete llamado Competition Package que incrementa la potencia a 575 CV.

Transmite a las ruedas traseras, pero tiene en opcional tracción a las cuatro denominada xDrive. Sin embargo, en el caso del M6 siempre será al tren trasero. La transmisión es automática de convertidor de par y ocho velocidades. Incluye de serie una función denominada Launch Control, con la que se consigue máxima aceleración desde parado. En el caso del M6 la caja de cambios es automática, de doble embrague y siete velocidades. 

El equipamiento de serie del BMW Serie 6 modelo 2015 es un poco más abundante y ahora incluye elementos como faros tipo LED, programador activo de velocidad y sistema de navegación Connected Drive. Por otra parte, hay dos nuevas líneas de equipamiento: Pure Experience y Pure Excellence. La primera está enfocada hacia la deportividad y la segunda está pensada para dar un aspecto lujoso. Además de estas dos nuevas líneas, sigue estando disponible el denominado Kit Deportivo M, que se caracteriza por los faldones con un diseño más agresivo, unas llantas de 19 pulgadas con el logotipo M.

Los cambios más significativos en el exterior son: las defensas (delanteras y traseras), los retrovisores con los intermitentes integrados, la rejilla frontal y unas salidas de escape con 10 mm más de diámetro, ahora 90 mm. Las llantas de aleación van desde 17 a 20 pulgadas de diámetro y hay cinco nuevos colores para la carrocería.