LOS FERRARI SON COCHES QUE JAMÁS PASAN INADVERTIDOS Y EL MODELO 599 GTB FIORANO NO ES LA EXCEPCIÓN. CON UNA BELLA LÍNEA AERODINÁMICA Y UN MOTOR V12 DE EXAGERADA POTENCIA, ESTE COUPÉ SE DESPLAZA A UNA VELOCIDAD QUE SUPERA CON FACILIDAD LOS 300 M/H.

La casa Maranello, donde nacen todos los Ferrari, dio a la luz en 2006 este nuevo modelo. Con carrocería coupé, diseñada por Pininfarina, el 599 GTB Fiorano vino para sustituir al 575 M Maranello; y así, continuar la tradición de Ferrari en la construcción de deportivos biplazas con propulsor V12 situados en posición central delantera. Esta generación comenzó a finales de los años cincuenta con el 250 GT, en los sesenta llegó el 365 GTB4 o Daytona y en los setenta el 365 GTC4. Después, se vio interrumpida por una nueva generación de coupés con motor central trasero de 12 cilindros boxer. Ferrari regresó, en 1996, a los tradicionales superautos con motor V12 en posición central delantera con el 550 Maranello. El propulsor del Ferrari 599 GTB Fiorano, es un V12 a sesenta grados de abertura y 6 litros de desplazamiento con doble árbol de levas en cabeza y 48 válvulas (4 por cilindro). Su potencia alcanza los 620 CV a 7 600 rpm, la más alta que ha tenido un Ferrari V12 de producción (sin contar al Enzo que con un motor similar alcanza los 660 CV), el par máximo es de 608 Nm a 5 600 rpm. Este potente motor, fabricado en aluminio, se alimenta de gasolina por inyección indirecta multipunto con admisión variable. El consumo urbano es de 32.7 litros cada 100 km; en carretera se reduce hasta 14.7 l/100 km. La transmisión es manual de seis velocidades con tracción trasera, pero se le puede instalar una caja automática de seis combinaciones. Con el cambio automático el nombre del modelo pasa a ser 599 GTB Fiorano F1. Con ambas transmisiones alcanza una velocidad punta de 330 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en solo 3.7 segundos. Los frenos son de discos ventilados en las cuatro ruedas (355 mm de diámetro delante y 330 mm detrás). La suspensión independiente en ambos trenes, con paralelogramo deformable y resorte helicoidal. Junto a sus líneas exteriores aerodinámicas, elegantes y agresivas tiene un interior donde se combina: la elegancia, el confort, el lujo y la deportividad para satisfacer las exigencias de una exclusiva clientela. Las butacas son de competición forradas del mejor cuero, en la pizarra sobresale un enorme tacómetro, que se deja ver tras un impresionante timón multifunción con la última tecnología de la fórmula 1. El Ferrari 599 GTB Fiorano pesa más de tonelada y media, en total 1 687 kilogramos (en condiciones de homologación), con una relación peso/potencia de 2.6 kilogramos por cada caballo de potencia. Su precio sobrepasa los 200 000 dólares, pero soñar con él no cuesta nada.