EN CUBA SE CELEBRÓ POR ÚLTIMA VEZ UNA CARRERA DE AUTOMÓVILES POR CARRETERA EL 10 DE OCTUBRE DE 1957 Y FUE EL IV CLÁSICO SAGUA LA GRANDE-HABANA. A PARTIR DE ENTONCES TODAS LAS COMPETENCIAS AUTOMOVILÍSTICAS QUE SE CELEBRARON FUERON EN PISTA O CIRCUITOS CERRADOS, A FIN DE BUSCAR UN LUGAR MÁS SEGURO PARA EL PÚBLICO Y TAMBIÉN PARA LOS PILOTOS, Y QUE A SU VEZ LES PERMITIERA ALCANZAR GRANDES VELOCIDADES CON SUS BÓLIDOS. FUE ASÍ QUE SE LLEGÓ A LA CONCLUSIÓN EN AQUEL AÑO QUE LAS PISTAS QUE TENÍA EL AEROPUERTO MILITAR DE “LA CAYUGA” EN SAN ANTONIO DE LOS BAÑOS ERA UN BUEN SITIO PARA ESTAS LIDES, POSIBILITANDO HACER 3 TRAZADOS DISTINTOS. SE DESARROLLARON 3 CARRERAS: 20 DE MAYO Y 12 DE OCTUBRE DE 1958 Y 31 DE MAYO DE 1959.

Allí se celebró el 20 de mayo de 1958 la primera carrera en opción al Campeonato Nacional de Pilotos Cubanos, donde resultó ganador absoluto Santiago “Chaguito” González, corriendo en la Categoría Gran Turismo. A las 32 vueltas con 150 Km, Chaguito ganó con el Mercedes-Benz No. 2, seguido por Fausto González De Chávez que hizo 1.05.10, mientras Chaguito hacía 1 hora 5 minutos exactos para cubrir las 30 vueltas al circuito (200 Km) a un promedio de 143.244 Km por hora (récord de velocidad) sin la ocurrencia de ningún accidente. Estos promedios fueron superiores a los alcanzados en el circuito cerrado del Malecón habanero en los eventos efectuados en febrero de 1957. En el evento de mayo del 58 en Turismo A se destacaron los Edsel que conquistaron primero y segundo lugares, con Manuel Pérez de La Mesa y Chaguito, que tuvo un gran día en las 2 competencias en que participó; tercero entró Jorge Galtés con el Ford No. 36.

En Turismo B el primer lugar lo conquistó Rafael “Gallego” Cabrera con el Chevrolet No. 52 seguido de Eduardo Guevara en un Ford con el No. 48 y tercero fue para Armando Menéndez con otro Chevrolet, el No. 46. En Gran Turismo B (menor) ganó Juan F. Montalvo con el Porsche No. 14, con Ramiro Montalvo (su hermano) con el Triumph No. 18; en segundo y en tercero se ubicó Manuel Edesio Muñíz con el M.G. No. 20. En total participaron 29 autos con pilotos profesionales y 26 amateurs. En las carreras entre pilotos amateurs a 80 Km, el ganador absoluto entre las 5 categorías resultó Julio Batista en el Mercedes-Benz No. 43 seguido de Jorge Mantilla con un Mercedes, el No. 41.

El 12 de octubre de 1958 se celebró en La Cayuga una segunda carrera, preparándose otro trazado entre las pistas existentes en el Aeropuerto. Los expertos consideraron este Circuito el más rápido entre sus similares de Montecarlo, Argentina o Silverstone, que poseía el récord para aquella época con 163 Km.

Participaron esta vez 42 autos, 27 de ellos con pilotos profesionales con resultados aún superiores a la anterior edición. El ganador absoluto fue el piloto Fausto González De Chávez con su Jaguar No. 9, ahora en un circuito de 200 Km, en un tiempo récord de 1.13.26, a una velocidad promedio de 159.3 Km/h, fijando el tiempo de la vuelta más rápida en 2.20.1; esta competencia en la Categoría Gran Turismo A se realizó a 30 vueltas con un recorrido total de 202 Km; aquí hubo nuevamente una lucha muy cerrada entre Fausto y Chaguito que corrió con un Ferrari de 3 litros que había sido ganador en Seibring; Chaguito estuvo al frente hasta la vuelta 25 en que tuvo que abandonar al rompérsele una válvula en su motor. Aquí la Escudería Edsel alcanzó de nuevo los 2 primeros lugares, esta vez con los Pilotos Felipe Gutiérrez en primer lugar, había sido Segundo en Gran Turismo A con el Porsche No. 15, detrás de Juan Montalvo con otro Porsche el No. 17; Manuel Pérez de La Mesa esta vez quedó segundo con su Edsel No. 25. Ese mismo día había sido segundo también en Gran Turismo A con el Mercedes-Benz No. 11 detrás de Fausto. Inocente Gómez guiando el Corvette No. 5 entró tercero.

En este mismo evento pero en la Categoría Turismo B (menor) volvió a ganar Rafael “Gallego” Cabrera con su Chevrolet No. 47 igual que lo había hecho en el mes de mayo. Al Gallego le siguieron todos con Chevrolet: Pedro Bello No. 53 y Luis Salgado No. 37. Los ganadores de la Categoría A fueron Felipe Gutiérrez con el Edsel No. 23 que cubrió la distancia en 57.30 a una velocidad promedio de 135.4 Km/h, en segundo quedaba Pérez de La Mesa con otro Edsel el No. 25 y el tercero en esa categoría pero detrás del Gallego en la General resultó Inocente Gómez con el Studebaker No. 25. En las Carreras para Amateurs se corrió en 3 categorías, resultando el más destacado Jorge Mantilla con el Mercedes Benz No. 85, realizando un magnífico promedio de velocidad de 142.8 Km/h a pesar de que corrió casi todo el tiempo sólo contra reloj; Mantilla había sido segundo en el mes de mayo, Batista esta vez quedó fuera de premio al sufrir una avería su carro.

El 31 de mayo de 1959 se efectuaron por tercera vez las Carreras Nacionales en la Pista de “La Cayuga”, esta vez en el mismo circuito de 6.5 Km, con más organización, medios para el traslado del público de La Habana hacia la Base Aérea de San Antonio y mejores condiciones para espectadores y pilotos. La categoría de Turismo A (mayor) se corrió esta vez a 300 Km (47 Vueltas al Circuito) la mayor distancia corrida por pilotos cubanos en circuitos cerrados hasta ese momento en el país. En esta carrera de 300 Km para autos de la Categoría Turismo A Stock (con motores de gasolina mayores de 300 pulgadas cúbicas 4,917 c.c. y preparación libre), se inscribieron 38 autos. Ese día se inscribieron en total 68 carros, repartidos entre las 4 categorías en competencia. Hubo que pedir permiso a la F.I.A. para crear una nueva Categoría, la Sport Special de Gran Turismo A, pues se recibieron solicitudes de carros con cubicaje no contemplados en la Convocatoria ni en las Reglas para estas carreras, por parte de varios pilotos cubanos con autos Ferrari, Jaguar XK, Porsche Spider y Fiat Stanguellini.

Los ganadores de la competencia más importante de aquel día los (300 Km) fueron: primer lugar Abelardo Carreras con su Buick No. 22, haciendo un magnífico tiempo de 2.08.10 con una velocidad promedio de 142.90 Km/h, en segundo lugar entró Ramiro Montalvo en un Dodge con el No. 2, mientras otro auto de la Escudería Dodge, el No. 41 piloteado por Felipe Gutiérrez ocupaba el tercer lugar, a continuación en cuarto y quinto puestos entraron los Buick de Alberto Domínguez No. 24 que debutaba ese día en estas lides y Elías Regalado con el No. 26; reñido fue este duelo entre las Escuderías Buick y Dodge, que mantuvo en vilo a los asistentes.

En la nueva categoría para los Autos Especiales resultó nuevamente ganador el driver matancero Fausto González De Chávez con un Jaguar XK, seguido de Ñico Mestre en un Porsche Spider y Juan Montalvo con otro Porsche que a su vez realizó la vuelta más rápida al Circuito ese día, con un promedio de 151 Km/h. Magnífico y gran espectáculo para miles de aficionados que acudieron al lugar. Esta fue la última carrera que se celebró en el Aeropuerto de “La Cayuga”, donde no hubo ni la sombra de un accidente en ninguno de los 3 eventos de la velocidad allí efectuados.